美国轨道科学Orbital Science（以下简称轨道）于1982年成立，1990年在纳斯达克上市，总部位于弗吉尼亚州杜勒斯市。主要研发制造小型和中型运载火箭以及空间系统产品，是世界上小型和中型卫星发射服务主要的供应商。
2015年，轨道与阿连特技术系统合并（成为轨道ATK），产业链得以整合，采购和运营成本大幅降低，总体-分系统协同效应得以发挥出来，竞争力大大提高。KBK轨道2017年，轨道ATK并入诺斯洛普·格鲁曼，资源得到进一步整合与互补，能够涉足较大型卫星等领域。
轨道运载业务主要产品包括飞马座、米诺陶、安塔瑞斯和欧米伽（又称“新一代”）4个火箭系列。
飞马座火箭飞马座火箭是全球首型、也是目前惟一在役的小型固体空射运载火箭，直径1.27米，起飞重量23吨，近地轨道运载能力为443千克。该型火箭研发于20世纪80年代，于1990年实现了首飞，主要面向近地轨道微小卫星执行发射任务，在军事、商业和科学研究等方向均有应用。
米诺陶火箭米诺陶火箭属于中型固体运载火箭，它与飞马座火箭的部分产品和技术一脉相承，同时和美国陆基战略导弹民兵和和平卫士之间有着千丝万缕的联系。KBK轨道它的主要型谱包括：米诺陶-C型、米诺陶Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ型。
米诺陶-C型的主要特点是：产品和技术来自于飞马座火箭，同时尝试使用和平卫士导弹成熟的一级发动机（Castor-120）作为其“0级”，替代飞马座火箭载机的作用。米诺陶-C型火箭运载能力相比飞马座火箭得到显著提升，达到近地轨道1350千克。该型火箭于1994年实现了首飞，主要应用于民用和商业卫星发射任务。
米诺陶Ⅰ型（含Ⅱ型）基本构型是四级固体运载火箭：1级和2级继承了民兵导弹，3级和4级继承了飞马座火箭。其中，米诺陶I直径1.67米，起飞重量36吨，185千米近地轨道运载能力为580千克。该型火箭于2000年实现了首飞，主要面向小卫星发射需求推向市场。米诺陶II型是从米诺陶I型衍生出来、主要用于战略导弹防御测试的拦截/靶标飞行器，成功完成了多次飞行任务。
米诺陶Ⅳ型（含Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ型）基本构型也是四级固体运载火箭，1级、2级和3级继承了和平卫士导弹，4级是新研发的上面级。其中，KBK轨道米诺陶Ⅳ是基本型，直径2.34米，起飞重量86吨，于2010年实现了首飞；相比米诺陶I型，其运载能力显著提升，185千米近地轨道运载能力达到了1735千克，主要应用于军事和科学研究等方向。米诺陶Ⅲ型是用于战略导弹防御测试的拦截/靶标飞行器。米诺陶Ⅴ型则是在米诺陶Ⅳ的基础上又增加了一个上面级，具备了630千克静止轨道或者342千克地月转移轨道运载能力，它仅于2013年9月进行过一次飞行任务，成功将月球探测器送入预定轨道。
安塔瑞斯火箭安塔瑞斯火箭是一型固液串联运载火箭，直径3.9米，起飞重量约290吨。它受惠于NASA的商业轨道运输计划，得到了向国际空间站进行货物补给的商业运输机会。相比轨道之前的产品，安塔瑞斯火箭首次引入了液体发动机，其1级采用2台AJ26或RD-181液氧/煤油发动机（供应商是乌克兰南方设计局，技术来自于苏联的N-1登月火箭），2级及以上仍然使用固体发动机。通过上述方案，火箭运载能力提升到近地轨道8吨，一举跨入中大型火箭序列。安塔瑞斯火箭于2013年完成了首飞。
欧米伽火箭欧米伽火箭是轨道计划研发的大型火箭，目前尚处于研发阶段。根据不断披露的信息来看：这也是一型固液串联运载火箭，其基础型号的1级采用了更大推力的Castor600固体发动机（推力666吨）、2级采用Castor300固体发动机（推力357吨），这两型发动机也继承了航天飞机及SLS（太空发射系统）的固体助推器技术，但是采用更轻质的复合材料壳体，三级拟采用洛克达因研发的RL-10C 氢氧发动机；其扩展型号则是把1级换成Castor1200发动机（两段式Castor600固体发动机，推力约达1000吨）。两型火箭的芯级箭体直径都是3.7米，整流罩直径约5.25米，如果搭配捆绑6个固体助推器，其运载能力分别可以达到地球同步转移轨道10吨或地球静止轨道7.8吨。根据轨道官方透漏，这型火箭“研发经费适中”，将对太空探索的猎鹰九号/重型和联合发射联盟的火神火箭形成有力竞争，标志着轨道切入大型、超大型甚至重型运载火箭领域。
轨道运载火箭产品具有较为鲜明的特点：一是早期市场切入点非常明确，无论是飞马座还是米诺陶，主要致力于为1吨以下的小型卫星提供低成本、快速发射服务，通过充分继承和借鉴固体导弹及其动力系统已有技术成果的方式，快速形成安全可靠的产品以打动用户；二是遵循“小步快跑”的思路，采用模块化的设计理念，往往几年之内就推陈出新，打造出了系列化的产品线，运载能力得以稳步提升；三是始终保持创新活力，轨道并没有固守一条技术路线，而是进行了多方案尝试，并且从国内外广泛寻找新供应商，成功实现了从小型到中型再到大型的跨越。
好的产品必须经过市场的检验，同时市场又反过来影响轨道的产品策略。对轨道各型号历年飞行任务进行统计和梳理，从任务数量、执行成败、载荷性质等方面进行归纳，不难发现固体运载业务的固有特点。
从飞行任务实施统计中可以发现如下特点：一是飞马座火箭在20世纪90年代独挑大梁，任务非常频繁；进入新世纪后米诺陶火箭逐渐发展起来，替代承担了飞马座的部分业务；2010年之后，轨道大力发展安塔瑞斯火箭，飞马座和米诺陶的任务量逐渐下降并趋于平稳，这反映出轨道产品有序接力、能力不断提升、业务稳步拓宽的应对市场需求策略。二是轨道火箭总的成功率约90%，相比于液体火箭一般的成功率尚有不小的差距（与发射总次数较少有一定关系），说明固体火箭仍然存在不可忽略的研发风险。三是军方、NASA等政府机构以及大学的订单数量远超商业订单，体现了官方及半官方业务在轨道发展过程中的重要作用。
轨道成立之初是一家专注于小型固体运载器的企业，在强手如林的美国宇航界屹立近30年不倒，其运载业务长期以来持续为股东创造价值，自身也不断发展壮大，充分说明固体运载有其特有的生命力，并有以下几点启示。
打造经典产品，筑牢业绩基础。轨道的经典产品就是飞马座火箭，它不仅占到轨道航天发射任务总数的50%，而且除了初的几年有任务失利，该型火箭自1996年之后一直表现出色，连续成功发射了33次。所以，开发一款能够带来稳定收入来源的产品对于初创航天企业非常重要，用它来发挥“压舱石”的作用，支撑企业行稳致远。
积极合理布局，保持创新活力。面对不断变化发展的政治经济环境和市场需求，轨道以敏感的商业嗅觉，通过“弹改箭”发展出中型运载火箭，又通过“固液混合”发展出大型运载火箭，使运载业务始终保持了良好的发展态势。由此可见，固体运载业务必须在设计理念、技术路线、供应链、客户渠道拓展等方面敢于接受新挑战，能实现“小中大并举、高中低搭配、军民商皆有”的发展局面。
注重协同互补，促成多方受益。轨道经历的两次并购，对其运载业务带来了积极的影响，再次彰显出协同（管理、生产设备、产业链等）对业务发展的巨大促进作用。航天项目风险高、投入大、回报具有不确定性，初创航天企业要善于通过协同放大自己的力量，资深航天企业也应该学会抓住机遇补齐短板，推动实现共赢发展。
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